ＪＲの路線

日本
中央本線 ： 東京駅 - 塩尻駅 - 名古屋駅を結ぶJR（東日本旅客鉄道および東海旅客鉄道）の路線名称。旅客案内上は主に高尾駅 (東京都)から塩尻駅にかけての区間を指すことが多い。 関東ﾍﾙｽ

中央線快速 ： 中央本線のうち東京駅 - 高尾駅間を走る快速電車の系統。オレンジ色帯の電車で運行され、旅客案内上は「中央快速線」とも呼ばれる。
中央線各駅停車 ： 中央本線のうち御茶ノ水駅 - 三鷹駅間を走る各駅停車の系統。御茶ノ水駅から先は総武本線（御茶ノ水駅 - 千葉駅間）と相互直通運転を行う。黄色帯の電車で運行され、旅客案内上は「中央・総武線（各駅停車）」「中央・総武各駅停車」などと呼ばれる。
中央線 (名古屋地区) ： 中央本線のうち名古屋都市圏の中津川駅 - 名古屋駅間についてはこちらを参照。東京ﾃﾞﾘﾍﾙ
大阪市営地下鉄中央線


日本以外
中央線 (韓国) ： 韓国鉄道公社の路線
首都圏電鉄中央線 ： 韓国鉄道公社の路線のうち、特にソウル近郊の広域電鉄として運転される系統を指す
中央鋼索線 ： ナポリのケーブルカーの中央線
セントラル線 ： ロンドン地下鉄の路線


その他
中央線 (曲) - THE BOOMの楽曲。またこれをカバーした矢野顕子の楽曲。
中央線 (木根尚登のアルバム) - 木根尚登のアルバム
センターライン、ハーフウェイライン - 球技・スポーツから各競技の項を参照
南水北調#中央線工事。東京23区

気仙沼線（けせんぬません）は、宮城県石巻市の前谷地駅から気仙沼市の気仙沼駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。

三陸縦貫線を構成する路線の一つ千葉ソープである。

路線データ
管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
区間（営業キロ）：前谷地駅 - 気仙沼駅 72.8km
駅数：23（起終点駅含む）
気仙沼線所属駅に限定した場合、起終点駅（前谷地駅は石巻線、気仙沼駅は大船渡線の所属[1]）が除外され、21駅となる。
軌間：1067mm
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：自動閉塞式
運転指令所：小牛田CTC
最高速度：85km/h
前谷地駅 - 陸前小泉駅間は仙台支社、本吉駅 - 気仙沼駅間は盛岡支社の管轄である。境界点は起点より51.0km地点（陸前小泉駅 - 本吉駅間）（支社境界参照）。

運行形態
路線の正式な起点は前谷地駅であるが、ほとんどの列車は石巻線に直通し、小牛田駅を始発駅、終着駅とする。普通列車は気仙沼線全線を通して運転されるが、一部に本吉 - 気仙沼間の区間列車がある。1992年3月14日からキハ40・48形気動車（小牛田運輸区所属）を使用したワンマン運転が実施されている。

また、仙台と気仙沼を結ぶ快速列車「南三陸」が2往復運転されており、うち1往復（2・3号）には指定席車が連結されている（停車駅は駅一覧参照）。1往復は気仙沼より大船渡線の盛まで直通運転が実施されていた時期があったが現在は気仙沼止まりである。「南三陸」はキハ28・58形気動車、キハ40・48形気動車で運行されていた。1・4号は2007年3月18日のダイヤ改正より、2・3号は同年7月1日より水郡線から転属したキハ110系気動車で運転されている。

歴史
改正鉄道敷設法別表第17号前段に規定する予定線である。1957年に気仙沼側が気仙沼線として開業し（その際、既開業の大船渡線の貨物支線の一部を活用した）、1968年には前谷地側が柳津線（やないづせん）として開業した。

1976年、高木文雄が国鉄総裁に就任し、大赤字確実な路線の引き取りを拒否する意向を示したことから建設区間の先行きが危ぶまれたものの、1977年に両線を結ぶ柳津 - 本吉間の新線が開業し、念願の全線開通を果たした。この直後に国鉄再建法によりローカル線の新線建設がストップしており、さらにその後、国鉄再建の動きの中の特定地方交通線の整理において部分開通路線の廃線や第三セクター転換が行われたケースもあり、国鉄線として「滑り込みセーフ」の全線開通であった（なお、同線が全線開業した1977年の時点で開業寸前状態だった九州の油須原線に関しては高木総裁の意向により受け取りを拒否されていた）。この気仙沼線の柳津 - 本吉間は国鉄時代に開業した最後の地方交通線である。

国鉄時代には各駅停車しか設定されていなかったが、JR東日本発足後は仙台と南三陸諸都市を結ぶ短絡線として着目され、快速「南三陸」の運行などによって都市間連絡機能において大船渡線に取って代わった。

気仙沼線
1956年（昭和31年）4月11日 【開業】大船渡線気仙沼 - 気仙沼港（貨物支線）(5.8km)【駅新設】（貨）気仙沼港
1957年（昭和32年）2月11日 【開業】気仙沼線 南気仙沼 - 本吉（旅客営業のみ）(17.1km)【路線分離】大船渡線気仙沼 - 気仙沼港間貨物支線を気仙沼線に編入 【旅客営業開始】気仙沼 - 南気仙沼(4.5km)【駅新設】南気仙沼、松岩、陸前階上、大谷、小金沢、本吉 （上記の結果、気仙沼線 気仙沼 - 本吉(21.6km)・南気仙沼 - 気仙沼港（貨物支線）(1.3km)となる）
1960年（昭和35年）11月10日 【駅新設】不動の沢
1967年（昭和42年）7月20日 【駅新設】最知
柳津線 [編集]1968年（昭和43年）10月24日 【開業】柳津線前谷地 - 柳津(17.5km)【駅新設】和渕、のの岳、陸前豊里、御岳堂、柳津

全線開通以後
1977年（昭和52年）12月11日 【延伸開業・全通】気仙沼線柳津 - 本吉（旅客営業のみ）(34.0km)【駅新設】陸前横山、陸前戸倉、志津川、清水浜、歌津、陸前港、蔵内、陸前小泉 【貨物営業廃止】南気仙沼 - 本吉(-17.1km)【路線整理】気仙沼線を柳津線に編入し改称。気仙沼線 前谷地 - 気仙沼(72.8km)・南気仙沼 - 気仙沼ヘルス求人港（貨物支線）(1.3km)
1979年（昭和54年）11月1日 【廃止】南気仙沼 - 気仙沼港（貨物支線）(-1.3km)【貨物営業廃止】気仙沼 - 南気仙沼(-4.5km)【駅廃止】（貨）気仙沼港
1987年（昭和62年）4月1日 【承継】東日本旅客鉄道
1997年（平成9年）3月22日 【駅名改称】大谷→大谷海岸
2001年（平成13年）10月14日 天皇・皇后の宮城国体臨席に伴い、1号御料車編成によるお召し列車を仙台から東北本線・石巻線経由で柳津へ運転（片道のみ）。DD51 842牽引（予備機：DD51 888）
2007年（平成19年）12月8日 仙台 - 気仙沼に盛岡車両センター所属の改造気動車「kenji」を用いて「気仙沼線全線開通30周年号」を運転
2011年（平成23年）3月11日 東北地方太平洋沖地震発生により全線で不通。http://adfun.jp/http://music-f.jp/

大湊線（おおみなとせん）は、青森県上北郡野辺地町の野辺地駅から、下北半島の陸奥湾側を縦貫してむつ市の大湊駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）。「はまなすベイライン大湊線」という愛称が付けられている。

概要
終点の大湊駅から1つ手前の下北駅はJR東日本最北の駅であり、かつては下北交通大畑線（元国鉄大畑線）がhttp://hazura.biz/分岐していた。

2010年12月4日の東北新幹線の八戸 - 新青森開業後は、東北本線の八戸 - 青森間が青い森鉄道に経営が移管（青森県が第三種鉄道事業者として施設保有、青い森鉄道が第二種鉄道事業者として運営）されたため、大湊線は、八戸線とともにJR東日本の他の在来線に接続しない飛地路線となるだけではなく、東北新幹線と接続する八戸線と異なり、JR東日本の他の路線と接続しない完全な飛地路線となった。そのためどの駅も、JRの他の線と交わらない。2007年11月、JR東日本が新幹線延伸後も同社の路線として大湊線を経営していく方針であることを正式に発表している。なお、青春18きっぷは大湊線でも利用でき、その際に野辺地から八戸または青森までhttp://deli.hazura.biz/青い森鉄道で途中下車しないことを条件に使用が認められる特例が新たに設けられた。

路線データ
区間（営業キロ）：野辺地 - 大湊 (58.4km)
管轄：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
軌間：1067mm
駅数：11駅（起点駅を含む）
交換可能駅：1（陸奥横浜）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
最高速度：85km/h
http://heal.hazura.biz/
運転指令所：盛岡総合指令室（CTC）
全線盛岡支社の管轄である。

運行形態
ワンマン運転を実施している。「後乗り前降り」ではなく「前乗り前降り」となっている。車両は通常キハ100形による運行が基本であるが、多客時や車両検査等の代替運用で車掌乗務のキハ40系が運行されることがある。

2010年時点で、線内の列車交換はすべて陸奥横浜駅にて行われている。

2010年12月ダイヤ改正時点では、線内運転の各駅停車のほか、青い森鉄道線に乗り入れ青森・八戸 - 大湊間で運転される快速列車「しもきた」が定期運転され、さらにハイブリッドリゾートトレインを使用した臨時列車「リゾートあすなろ下北」2往復が設定されている。「しもきた」は4.5往復設定されているが、大湊線内で快速運転を実施するのは2.5往復のみである。

大湊線は海岸沿いの平坦線でカーブも少なく、かつ駅数も少ない。路線両端を除いた北野辺地-赤川間では、有戸-吹越間13.4kmの突出例以外でも、駅間距離が5-7km程度と概して長いのが特徴である。このため最高速度こそローカル線での一般的レベルの85km/h制限でありながら、駅停車やカーブ前後の加減速に伴うタイムロスが少なく、列車速度水準http://soap.hazura.biz/が比較的高い。

2010年12月時点では、各駅停車の普通列車でも全線を60-62分で走破しており、快速「しもきた」のうち線内最速列車となる上り3728Dは、大湊-野辺地間を下北・陸奥横浜の2駅停車で所要50分、表定速度70.0km/hに達する。

なお大湊線は、西が陸奥湾に面し、東に下北半島の低い山地を抱える地形条件から、強風による運休が年に何度か生じる。ただし運休時にはバス代行輸送がすぐできるようになっている（野辺地 - 大湊間バス代行約1時間30分）。代行バスは下北交通とJRバス東北の2社で運行する。また、運休とまではいかなくとも徐行運転することが冬には頻繁にある。

使用車両
キハとあるのは気動車、HB-E300系はハイブリッド車。

現在の使用車両
キハ100形200番台：八戸運輸区所属
HB-E300系

歴史
1921年（大正10年）3月20日 大湊軽便線として野辺地 - 陸奥横浜間を新規開業、有戸・陸奥横浜の両駅を新設。
1921年（大正10年）9月25日 陸奥横浜 - 大湊間を延伸開業し全通、近川・田名部・大湊の各駅を開業
1922年（大正11年）9月2日 軽便鉄道法廃止により大湊線と改称。
1939年（昭和14年）12月6日 下北駅http://wife.hazura.biz/を開業。この日開業した大畑線分岐駅。
1943年（昭和18年）3月20日 吹越駅を新設。
1946年（昭和21年）6月10日 有畑駅を新設。
1948年（昭和23年）12月1日 田名部駅を赤川駅に改称（同時に大畑線本田名部駅を田名部駅に改称）。
1953年（昭和28年）6月10日 金谷沢駅を新設。
1958年（昭和33年）12月20日 北野辺地駅を新設。
1968年（昭和43年）10月1日 青森 - 大湊間に急行「なつどまり」運転開始。
1974年（昭和49年）10月1日 下北 - 大湊間の貨物営業を廃止。
1978年（昭和53年）10月2日 「なつどまり」を快速に格下げ。
1984年（昭和59年）2月1日 野辺地 - 下北間の貨物営業を廃止。
1985年（昭和60年）7月1日 大畑線が下北交通に転換。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化にともない東日本旅客鉄道が第一種鉄道事業者として承継。
1988年（昭和63年）3月14日 ワンマン運転開始。快速「なつどまり」を「うそり」に改称。
1993年（平成5年）12月1日 大湊線営業所発足。キハ100系導入。快速「うそり」を「しもきた」に改称。
1999年（平成11年）12月4日 特殊自動閉塞化（CTC付帯）、票券閉塞廃止。
2001年（平成13年）4月1日 下北交通大畑線廃止。
2002年（平成14年）7月 ジョイフルトレイン「きらきらみちのく」運転開始。
2002年（平成14年）12月1日 東北新幹線八戸駅開業に合わせ快速「しもきた」のうち1本を大湊 - 八戸間の運転とする。
2010年（平成22年）11月28日 この日をもってジョイフルトレイン「きらきらみちのく」の運転を終了。
2010年（平成22年）12月4日 東北新幹線全線開業に合わせジョイフルトレイン「リゾートあすなろ下北」の運転を開始。

1987年に日本国有鉄道（国鉄）がJRグループに分割・民営化された。このうち、東日本旅客鉄道（JR東日本）は鉄道事業体として世界最大の規模を誇っている。JR東日本、東海旅客鉄道福岡人妻求人・福岡人妻バイト（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）については、国が保有していた株式をすべて市場に売却し、完全民営化が達成されている。
一方、北海道福岡プロダクション旅客鉄道（JR北海道）、四国旅客鉄道（JR四国）、九州旅客鉄道（JR九州）、日本貨物鉄道（JR貨物）に関しては、JR会社法の適用を受け、政府100%出資の株式会社形態特殊法人。また株式の佐賀風俗求人・佐賀風俗バイト上場も行なわれていない。これら4社は経営基盤が脆弱であり、鉄道事業だけでは経営が難しいため、経営安定基金などの政府の支援や、多角的な関連事業の展開により、利益の向上を目指している。

東金線（とうがねせん）は、千葉県山武郡（さんぶぐん）大網白里町の大網駅から千葉県山武市（さんむし）北九州ソープランド求人・北九州ソープランドバイトの成東駅へと至る東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
区間：大網駅 - 成東駅
路線距離（営業キロ）：13.8km
軌間：1067mm小倉人妻求人・小倉人妻バイト
駅数：5（起終点駅を含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
運転指令所：千葉総合指令室
保安装置：ATS-SN（大網駅構内と成東駅構内はATS-PN）
表定速度：48.8km/h
最高速度：95km/h中洲ソープランド求人・中洲ソープランドバイト
全区間、千葉支社の管轄である。
全線が旅客営業規則の定める「東京近郊区間」、およびIC乗車カード「Suica」の首都圏エリアに含まれている。